汕梅高速改扩建最后一座隧道进洞,预计明年4月贯通
掌上梅州讯8月28日,汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声,汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建最进洞这是后座全线最后一座尚未贯通的隧道,其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村,明年全长342米,汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道,高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行。建最进洞虽然长度不算突出,后座但施工环境极为复杂:隧道进口端为“桥接隧”地形,预计月贯相当于桥梁与隧道直接相连,明年施工场地狭窄,汕梅隧道仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”;出口端毗邻铁路与既有汕梅高速,高速改扩周边交通设施密集,建最进洞施工空间组织难度大。同时,隧道周边岩层稳定性差,还需穿越浅埋段和冲沟,最小埋深仅约14米。受复杂地形影响,前期工程地质勘察曾面临困境:钻机难以抵达既有钻探点位,影响后续设计与工期安排。为此,项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机,将钻机运送至陡峭山坡,并搭建钻孔作业平台,大幅提升了勘探作业的安全性与效率。
针对不同地质条件,隧道采取差异化开挖工法:在IV、V级围岩段,采用“双侧壁导坑法”,先分两侧开挖并加固;在III级围岩段,则采用“台阶法”,分步向前推进。同时,施工团队将结合实际开挖情况,实时调整围岩分级与施工工艺,确保隧道结构安全稳定。面对复杂地质和有限场地,项目团队坚持“技术先行、科学施工”的原则,多次组织现场踏勘与专家论证,最终确定采用进出口双向掘进方式,即两端同步施工,有效缩短工期、加快建设进度。
项目负责人介绍,韩山隧道计划工期约为8个月,预计明年4月实现贯通。建设团队将挂图作战,确保早日完成这一关键节点任务,为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。
梅州日报记者:郑炜梅
通讯员:周煦妍
编辑:杨舒琳
审核:练海林
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